龍運巴士於 2007 年,訂購 10 輛 12 米富豪 B9TL 型巴士 ( 編號 701 - 709 ),其中一輛為客車版本 (編號 401 ),
全數配上 Alexander Dennis Enviro500 車身,亦為首批配備 Gorba 電牌的龍運巴士。
編號 401 為客車版本,車廂使用高背絲絨座椅,惟座位不能調較角度,亦沒有設有獨立閱讀燈,
直至 2016 年,此車進行年驗,拆除一列行李架加裝座椅,而全車座椅亦更換為普通座椅。
車隊編號更改為 710。
2020 年新型冠狀病毒疫情肆虐全球,世界各地接近停運狀態,航空業成為其中一個重創的行業,
繼而影響來往機場的交通服務,龍運巴士亦因應來往機場的旅客大幅減少而將巴士路線減班,
大部份行走機場路線的車隊亦擺放在車廠閒置。
2020 年 5 月起,九巴車隊步入新一波巴士退役潮,面對車源不足的問題,九巴向同集團的
龍運巴士,包括借調本車型,以善用車隊資源無需浪費,其後更全數加入九巴車隊,本車型亦告別龍運車隊。
*最後更新 4 - 8 - 2025
車型資料
車隊編號 |
701 - 709 |
服役年期 |
2007 年 - 2020 年 |
載客量 |
總載客量:116 人
上層座位:53 人
下層座位:21 人
下層企位:42 人 |
引擎 |
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波箱 |
ZF 6HP592C |
車身 |
Duple Metsec DM5000 |
車型相片
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401 - MX9771 |
401 - MX9771 # S1 |
401 - MX9771 # E33 |
701 - MX4719 |
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701 - MX4719 # E34A |
702 - MX5343 # E41 |
703 - MY8612 # E31 |
703 - MY8612 # S1 |
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703 - MY8612 # S1 |
704 - MZ3418 # E34 |
704 - MZ3418 # E34A |
705 - NA1127 # A41P |
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706 - NA7569 # E34 |
706 - NA7569 # E32 |
707 - NA9187 # E42 |
708 - NF9046 # S64 |
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708 - NF9046 # E33 |
708 - NF9046 # S64 |
709 - NG994 # R8 |
710 - MX9771 # E31 |