3ATENU3 - TT4698 # B1

在 2015 年九巴分別加訂 50 及 100 輛 12.8米 Enviro500 MMC ，第一批已於早前完成裝嵌，分批運抵本港，部份巴士下層車廂裝設行李架及於落車門後加設水塘位，提高巴士的總載客量，首部新車已於同年 10 月中出牌，
並於 10 月24 日起加入 B1 線行走。

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BR3068 # B2X

冠忠巴士 / 新大嶼山巴士於今年購入的猛獅 ND323F 型空調巴士，部份在取得深圳灣口岸禁區許可證後，假日隨即安排行走 B2 及 B2X 等路線，疏導過關旅客。

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VA55 - HP3851 # H1

新巴在 2009 年開辦 『人力車觀光巴士』，當時將五部使用中的富豪奧林比安空調巴士進行改裝，編號為 VA51 - VA55，新巴為配合有關主題，於是被改裝的巴士，除拆除車頂、上層車窗及換上全新座椅外，上層車尾亦加上仿製人力車的綠色帳篷，車身貼上有特色的人力車圖案，每部巴士改裝費用約10 萬。

踏入 2015 年，隨著第一代觀光巴士車齡高而退役 第一代人力車觀光巴士，正式完成任務，最後一部 ( 編號 VA55 ) 於 10 月 20 日行畢 H1 線後退役，由新一代半開篷巴士接捧繼續服務遊客。

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6013 - JV2745 # 18P

近年香港島及九龍市區的空氣污染問題嚴重，近年的《 施政報告 》中均有提及在三個鬧市，設立低排放區 ( 中環、銅鑼灣 及 旺角 ) ，政府由 2011 年開始，要求巴士公司途經以上三個低排放區的巴士線，派出需符合歐盟四期或以上的排放標準的巴士，以減少巴士的廢氣排放。

新巴的 Neoplan Centroliner 因未達排放標準，於 2015 年 9 月開始安排調往不途經低排放區的巴士線行走，現時主要派往西區 ( 18、18P 及 18X )、南區
( 590 及 590A ) 等路線。


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AD112 - FL562

部份巴士在法定服役年期退役後，會改裝成訓練巴士，為新入職的學員或車長提供
巴士駕駛訓練及考試，在 2010 年開始，九巴訓練巴士車隊正式全空調化。

其中丹尼士巨龍 11 米空調巴士，由 2010 年開始加入訓練行列，至 2015 年開始
因巴士車齡漸高而逐步退役，由較新型的巴士替代。

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237 - HW5902 # K74

九廣鐵路公司於 1997 年，訂購 15 部富豪奧林比安空調巴士，主力行走輕鐵及西鐵接駁路線。

2008 年，編號 230 - 239 車頭顯示牌由牌布更換上已退役的利蘭奧林比安的電牌，
唯牌箱設計空間不足使電牌只能勉強顯示中文目的地及路線號碼。

由於兩鐵於 2007 年 12 月合拼，全數巴士租予港鐵公司使用，由 2010 年 10 月初開始
這批巴士翻新至港鐵巴士色彩，取代原有九鐵的車身色彩。

隨著最後一部 ( 編號 239 ) 於 10 月尾退役，港鐵巴士車隊正式全低地台化。

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